Руководитель Volkswagen Томас Шефер дал интересное интервью немецкому изданию Automobilwoche, где достаточно подробно рассказал о перспективах развития модельного ряда. И самое главное, о плане перехода с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили. Пока в глобальной линейке марки Volkswagen всего пять электрических моделей, все на базе платформы MEB: хэтчбек ID.3, родственные кроссоверы ID.4 и ID.5, большой кроссовер ID.6 (доступен только в Китае).)) и ИД микроавтобуса кайф. Но через десять лет, то есть в 2033 году, Volkswagen намерен оставить на европейском пространстве только электромобили.
Запланированные на дебют в Старом Свете новые модели с двигателями внутреннего сгорания можно пересчитать по пальцам одной руки. В этом году появятся Passat девятого поколения (только универсал) и Tiguan третьего поколения. В 2024 году выйдет новый кроссовер Volkswagen Tayron (текущая модель продается только в Китае, но второе поколение выйдет на мировой рынок и заменит удлиненный Tiguan Allspace), а на 2025 год запланирован выход внедорожника Volkswagen T-Roc второго поколения. После этого компания будет заниматься только текущим рестайлингом и модернизацией существующих моделей.
Это означает, что нынешние Polo и Golf будут последними с двигателями внутреннего сгорания. Их наследниками уже будут электромобили. Как заявил Томас Шафер, перспективные нормы экономичности Евро-7 (их введение ожидается в 2025 году) сделают такие компактные модели слишком дорогими. По цене они будут сопоставимы с новым электромобилем, предвестником которого недавно стал концепт Volkswagen ID. 2all (от 25 тысяч евро), поэтому тратиться на их разработку смысла нет.
Ближайшей электронной новинкой станет седан Volkswagen ID.7 в габаритах Passat. Вышеупомянутый хэтчбек ID.2 запланирован на 2025 год, за ним последует компактный кроссовер под предполагаемым названием ID. Tiguan, а также младшая модель ID.1 по цене от 20 тысяч евро. Электромобиль, которому будет присвоено культовое имя Golf, появится не раньше 2028 года и уже будет основан на платформе SSP следующего поколения.
Однако все эти планы актуальны только для Европы — и только при сохранении текущей стратегии ЕС, которая намерена ввести нулевые выбросы CO2 с 2035 года. Если условия изменятся, Volkswagen готов пересмотреть свои планы. А в других регионах мира компания может выпускать модели с двигателями внутреннего сгорания гораздо дольше, чем в Европе.
